Полезные статьи для владельцев грузовиков — всё об американских тягачах

С окончанием военных действий GM модернизирует сборочные конвейеры на своих заводах в штате Мичиган и технологию сборки более совершенных грузовых автомобилей. Компания активно развивается, и в 1925 году ею поглощается компания "The Yellow Cab Manufacturing" из Чикаго. С этих пор General Motors именуется General Motors Corporation, у нее появилась собственная эмблема. Теперь GMC выпускает грузовики не только легкие, малой грузоподъемности, но и средней грузоподъемности с собственной эмблемой.

Detroit Diesel сегодня – это один из ведущих мировых заводов по производству тяжелых двигателей с мощностью от 190 л.с. и запасных частей к ним. Головной офис Detroit Diesel размещается в Детройте, штат Мичиган, несмотря на общий упадок, и центра американского автомобилестроения, Детройта, и самого автомобилестроения на территории США, перенесших основные производства со своей территории в страны третьего мира. В Детройте по-прежнему расположены штаб-квартиры большой детройской тройки –General Motors; в пригороде Детройта, Дирборне, -- штаб-квартира Ford Motor Company, а в другом пригороде, Оберн-Хиллс, — штаб-квартира Chrysler.

Моторы Detroit Diesel отличаются конструкционной простотой. Они без проблем заводятся при отрицательных температурах, что очень важно для водителей грузовиков зимой в наших широтах. Запасные части для двигателей недороги. Они всегда и везде есть в наличии благодаря популярности и широкой распространенности двигателей из «города моторов».

Detroit Diesel сегодня – это один из ведущих мировых заводов по производству тяжелых двигателей с мощностью от 190 л.с. и запасных частей к ним. Головной офис Detroit Diesel размещается в Детройте, штат Мичиган, несмотря на общий упадок, и центра американского автомобилестроения, Детройта, и самого автомобилестроения на территории США, перенесших основные производства со своей территории в страны третьего мира. В Детройте по-прежнему расположены штаб-квартиры большой детройской тройки –General Motors; в пригороде Детройта, Дирборне, -- штаб-квартира Ford Motor Company, а в другом пригороде, Оберн-Хиллс, — штаб-квартира Chrysler.

Вильям Дюран (William Crapo Durant), основатель Дженерал Моторс, родился 8 декабря 1860 года в Бостоне, столице и крупнейшем городе Новой Англии, ее культурном и экономическом центре.

Этот город с середины XVIII века являлся крупнейшим городом Британской Америки, однако затем уступил это звание Нью-Йорку, оставив за собой титул культурной столицы США, подобно Новому Орлеану, носящему титул столицы джаза и прочей авангардной музыки. В Бостоне более ста университетов и колледжей, включая такие престижные, как известный Гарвардский университет, Массачусетский технологический институт (MIT), Бостонский университет и Бостонский колледж. В Бостоне Александр Белл изобрел телефон. В 1944 году Говард Эйкен и Грейс Хоппер изобрели первый цифровой компьютер.

«Дженерал моторс» (General Motors, GM) — одна из крупнейших автомобилестроительных корпораций в мире. С момента основания в 1908 году и до 2008 года корпорация занимала первое место в мире по количеству проданных автомобилей. К 2014 году ее потеснили Toyota и Volkswagen.

«Дженерал моторс» выпускает грузовые автомобили, легковые марок «Бьюик», «Шевроле», «Кадиллак», «Воксхолл», «Понтиак», «Джи-Эм-Си», «Сатурн», «Хаммер», «Сааб», «Опель», «Холден», «ДЭУ», производство которых налажено в 35 странах, продажа в 192 странах. Также «Дженерал моторс» производит энергетическое оборудование, авиационную, космическую, железнодорожную и строительную технику и даже электробытовые приборы.

Интернет-торговля автозапчастями родилась вместе с интернет-торговлей, которая, в свою очередь, появилась на свет вместе с интернетом. И так же, как развивается интернет, растет и развивается интернет-торговля вообще и интернет-торговля запчастями для автомашин в частности. В странах, где интернет охватывает значительные слои населения, и пользование им приобрело массовый характер, интернет-торговля растет как на дрожжах.

Более 80% автопарка грузовиков в РФ, а это чуть более 3 млн. грузовых автомобилей, составляют грузовики отечественного производства.

Лидер отечественного авторузового парка «КАМАЗ». Его доля в 80-типроцентном составе грузовиков – 22,2%. В 2015 году он потеснил лидера 2013 и 2014 годов по производству и продаже отечественных грузовиков Горьковский автозавод «ГАЗ», доля которого снизилась с 23,2% (это составляло почти 1/4 всего парка грузовиков или или 851,9 тыс. автомобилей) до 21,4% . После Горьковского автозавода следует Московский автозавод имени Лихачева «ЗИЛ» с долей в 15,7%. В пятерку лидеров также смогли войти МАЗ (7,8%) и САЗ (4,7%); более 2% также смог набрать УРАЛ (4,7%).

Оставшиеся 20% грузового автопарка представлены иномарками, лидеры которых: Volvo (2,2%), MAN (2,1%), Scania (1,8%) и Mitsubishi (1,7%).

Учитывая эти показатели, картина состояния парка грузового автотранспорта выглядит не очень утешительно, ибо более 66% машин отечественного производства имеют возраст более пятнадцати лет.

По мнению специалистов из аналитического агентства «Автостат» весьма солидный средний возраст грузовых автомобилей в России связан с высокими объемами производства и темпами выпуска грузовых автомашин в советский период, который в период с начала 90-х годов прошлого века резко снизился. Эксплуатация грузового автотранспорта, выпущенного до 90 годов ХХ века, активно продолжается по сию пору, и вполне естественно, что техническое состояние грузовых автомобилей конца прошлого века оставляет желать намного лучшего. Печально, но по идее каждый второй грузовик отечественного производства на территории России можно отправлять в утиль.

Данные аналитического агентства «Автостат» за 2015 и 2016 год отличаются настолько незначительно, что различия в цифрах можно списать в графу «статистические погрешности».

Согласно данным Автостата автопарк грузовых автомобилей в России на 1 января 2015 года составлял 3,7 млн. единиц. Их них сравнительно «новые» грузовые автомобили 2012 года выпуска составляют 3,7%; 2009 года выпуска, а это был кризисный год – 1%; 2007 года выпуска составляют 4%.

По данным того же «Автостата» по состоянию на 1 июля 2016 года в России насчитывается также чуть более 3 млн., конкретней 3,69 млн. грузовых автомобилей. Этот автопарк все такой же старый и имеет в своем составе 65% автомобилей старше 15 лет. Средний возраст автопарка грузовиков отечественного производства превышает 19 лет. Но позитивом 2016 года по сравнению с 2015 является увеличение процентной доли иномарок, которая составила 30% по сравнению с 20% в начале 2015 года.

Читайте также: Интернет торговля автозапчастями в Рунете (ссылка на статью 2_Интернет-торговля автозапчастями) и Анализ грузоперевозок в России (ссылка на статью 1_ Анализ состояния грузоперевозок)

В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспортная система, как часть производственной и социальной инфраструктуры, является одной из базовых отраслей хозяйства. В транспортной системе грузовой автомобильный транспорт занимает одно из ведущих положений. На его долю приходится существенная часть всех международных и внутренних грузоперевозок. Грузовой автотранспорт по объему грузоперевозок внутри страны занимает лидирующее место и составляет 79% в общей транспортной структуре страны. Из них (из 79%) по данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) на сегодняшний день российские перевозчики занимают 41,6% рынка, остальную часть составляют иностранцы.

Сегодня многие российские транспортные компании, занимающиеся грузоперевозками, имеют в своих парках грузовые автомобили американского производства. Они легко справляются с поставленной задачей и наиболее адаптированы для преодоления больших расстояний в условиях  российского климата дорог.